Dois motores elétricos, com potência de 462 cv, torque de 65,1 kgfm e câmbio com transmissão direta. Peso de 1.843 kg. A resposta ao acelerar o carro elétrico da Tesla,  é instantânea e SURREAL! Atingindo velocidade máxima de 261 Km/h e indo de 0 a 100 em 3,1 segundos.

O Model Y oferece versatilidade máxima —capaz de transportar 7 passageiros e sua carga com terceira fila opcional. Cada banco da segunda fila se dobra de forma independente, criando armazenamento flexível para malas, móveis, bagagens diversas.

Equipado com câmeras 360° que estão posicionados na traseira, lateral e frontal oferecendo visibilidade máxima com até 250 metros de alcance.
Equipado com 12 Sensores ultrassônicos o Model Y detecta carros próximos, evita colisões em potencial através do – Freio Automático de Emergência – Aviso de Colisão Frontal – Aviso de Colisão de Ponto Cego – Prevenção de Saída de Faixa – além de ajudar no estacionamento  e muito mais.

Controle de tração superior com o Y você é capaz andar na chuva, neve, lama e off-road, com tranquilidade.

Surpreenda-se com este modelo.

Motor, nas versões HYbrid de 225 cv e HYbrid4 de 300 cv.

Carga da bateria de 13,2 kWh, você gastará 1 hora e 45 minutos para recarregar de uma wallbox de 7,4 kW com o carregador monofásico disponível. Você precisará de 4 horas em um soquete reforçado (16A) com o carregador monofásico integrado de 3,7 kW e, finalmente, 7 horas de um soquete (8A) padrão.

o EQC vem com dois motores elétricos de 204 cv e 38,7 kgfm cada, sendo um instalado no eixo dianteiro e o outro no traseiro – assumindo o papel da tração integral 4Matic. A potência combinada é de 408 cv e generosos 77,5 kgfm de torque, que como é padrão nos elétricos, surge instantaneamente ao menor toque no acelerador – colando as costas nos bancos e deixando as saídas de pedágio mais divertidas.Em nossos testes, cumpriu a prova de aceleração de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, o mesmo divulgado pela fábrica. É um desempenho louvável para um veículo que pesa 2.495 kg, sendo  654 kg só das baterias.

O iEV20 acompanha o ritmo do trânsito urbano, e é equipado com uma central multimídia, com tela de 7″.

Ali, é possível acompanhar o fluxo de energia, ver se a bateria está enviando força para o motor (acelerações) ou se as rodas estão regenerando tensão para carregá-la (nas desacelerações e frenagens). Os gráficos são didáticos, com setas e cores.

o iEV20 pode chegar a 113 km/h de máxima. Caso o motorista opte pela condução mais econômica (“low”) a autonomia declarada é de 300 km á 400 km.

Equipado com um motor de de 115 cv de potência e 30,6 kgfm de torque.

Bateria que acumula capacidade máxima de 40 kWh. Segundo a marca, o iEV40 tem autonomia de 300 km, de acordo com o ciclo europeu (NEDC).

Para recarregá-lo, o proprietário irá conectá-lo a uma tomada elétrica de 220 volts e aguardará 8 horas.

o consumo é equivalente ao de um chuveiro elétrico de boa qualidade. “Encher o tanque” – na verdade, recarregar a bateria – custa entre R$ 14 e R$ 18, dependendo do custo da energia elétrica no município.

O ID.4 é alimentado pelo conjunto de baterias de 77 kWh, que proporciona uma autonomia de até 522 km pelo ciclo europeu (WLTP). A Volkswagen destaca o tempo de carregamento com 100 kW DC, que permite recuperar 80% da capacidade da bateria em cerca de 30 minutos.

Na lista de tecnologias e comodidades, destaque para itens como o head-up display, com informações projetadas no para-brisa em realidade aumentada, além de projeção de dados em 3D

duas baterias disponíveis têm uma capacidade de armazenamento de 58 kWh e 77 kWh de capacidade líquida da bateria, e permitem um alcance entre 436 e 588 km (China NEDC). A bateria está localizada sob a cabine de passageiros, garantindo um baixo centro de gravidade. As e-máquinas da versão 4MOTION produzem uma potência de 225 kW (305 PS) – o suficiente para acelerar de 0 a 100 km / h em 6,6 segundos e para uma velocidade máxima de 160 km / h.